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为了保证国家能源运输安全，铁路部门利用冬季和夏季两个能源运输高峰期的间隙，于5月6日开始，对我国“西煤东运”主通道之一的唐包铁路开展大规模集中整修。

由于唐包铁路属于煤炭重载专用线，行驶的货运列车全列重达1万吨以上，是普通货运列车的两到三倍，对线路的损耗更加严重，唐包铁路每根钢轨的使用寿命只有普通铁路线的一半左右。 据了解，唐包铁路连接内蒙古中西部煤炭主产区和渤海湾港口，2022年累计发运煤炭1.15亿吨,同比增加1600万吨，占内蒙古煤炭外运总量的五分之一。

这条铁路经过秋冬两季煤炭保供任务的高负荷运转，加之春季冻土融化导致的线路路基松软变形，多处出现钢轨磨损和线路不平顺的现象。

为了系统整治季节性病害、保障即将到来的夏季能源运输高峰安全有序，铁路部门从5月6日起对唐包铁路开展为期35天的集中整治施工，共更换钢轨114.3公里、平整线路306公里、打磨钢轨360公里、系统整治大型隧道2座，计划出动人工10万余人次，大型养路机械1800余台次。

据悉，本次施工是唐包铁路开通后规模最大、维修项目覆盖最全的一次集中整修，将明显提升这条能源运输大通道设备质量，为国家能源保供提供良好基础。

另有消息称，除唐包线外，呼铁局内的呼准线也将于5月6日至6月9日进行集中修，每日从周家湾开始至王气站，于14点20分至次日早间的7点50分开V型天窗。

另从中国铁路太原局集团有限公司(简称太原局集团公司)获悉，5月9日，侯月铁路及侯北枢纽开始进行集中修施工。这是这条山西南部重要的能源通道在经历前期高负荷运输之后，开始的一次全面维修保养，将为迎峰度夏煤炭运输夯实设施设备基础。

侯月线连接山西侯马和河南月山，是晋煤外运重要的南部通道。据了解，这次侯月线、侯北枢纽集中修施工从5月9日起至6月12日止。这期间，每天将安排180分钟无车运行的线路空档期，成段更换钢轨、轨枕，并通过大型机械进行道床维护作业，对通信、信号、供电等设施设备进行全面检查维修，全力恢复和提升线路整体性能。

据悉，除侯月线外，太原局集团公司管内所辖京包线、韩原线等线路的集中修施工也已同步展开。

施工期间，太原局集团公司成立现场指挥部，对施工任务进行统筹安排;同时与行车部门紧密协调沟通，均衡组织运输，保障下游企业的能源需求。